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更新时间:2026-04-04
点击次数: AC米兰·(中文)官方网站-Milan brand-说起新能源汽车,现在主流的三个选择是要么插混、增程,以及纯电,但是长安汽车,偷偷的花了几年时间,砸了好多钱,研究一个很‘旧’但是又很新的技术。
3月12日,他们发布了《长安蓝鲸超擎混动宣言》,这套技术的核心亮点在于,它不沿着HEV老路走“油为主、电为辅”,而是搞出一套“油电并重、智慧交融”的新玩法。
其中有一组数据特别吸引我,搭载蓝鲸超擎的车型能做到市区油耗2.98L/100km,这些数字到底经不经得起推敲?带着这些疑问,这次受邀去了一趟“长安汽车蓝鲸超擎愉悦驾乘体验会”,想着干脆开一圈,心里就有数了。
这套系统的底层逻辑,确实不是传统路子。它由蓝鲸高效发动机、高功率电驱、一块小容量的高倍率电池,再加上Ai云智控组成——听起来复杂,但本质就一句话:不用充电的深度电动化混动。它不是简单地把发动机和电机绑在一起,而是让这俩角色深度配合,靠AI在中间不断微调,把节油、动力、平顺性这三样本来容易打架的东西,捏到一块。
传统日系混动说到底还是以发动机当家,电机和电池在旁边打下手。长安这次把“电”的地位提上来了,发动机反而退到“配合位”,但不是弱化它,而是让它只在自己最高效的时候出手,该出力时绝不拖沓。这么一调,既能守住油钱,又能撑起智能座舱和智能驾驶需要的稳定供电。
落到实际开起来,感受就更直接了。这套系统给我的感觉是,市区里走走停停,无论是堵车蠕动还是低速跟车,多数时间都是电机在干活,安静、顺滑,几乎让我忘了这是在开一辆燃油车。等上了高速,发动机会悄没声地切入直驱,动静很轻微,一趟跑下来,我们这车实测的城市综合油耗——第四代CS75PLUS HEV是3.9L/百公里。
劲和静方面,它也给我留了印象。电机本身就有180kW功率,电池放电能力做到80kW,起步和低速加速完全是纯电车那种“一点就有”的爽快感。关键是发动机介入的时候几乎感知不到,衔接得很顺。
这趟开下来,心里那点疑问基本都被油耗表上的数字打消了。至于长安的底气到底能走多远,日系那堵墙还能扛多久,3月30日,不妨等等看他们怎么答。
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