庄闲和游戏-憋了 6 年！日产奇骏告别凑数混动2027 款 e-Power 终于来了

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　　谁能想到，日产在美国卖了近 400 万辆的王牌 SUV，居然靠换标三菱混了两年混动？就在上周，日产在日本 Vision Event 正式发布了第四代 Rogue（国内对应第五代奇骏），这款憋了 6 年才回归的混动车型，终于终结了日产用三菱欧蓝德换标凑数的尴尬局面，也让全球消费者看到了日产真正的电气化诚意。

　　在此之前，日产为了快速填补北美市场的混动空白，直接把三菱欧蓝德 PHEV 换了个日产车标就当成奇骏插混卖，不仅外观内饰几乎一模一样，连动力总成都是原封不动照搬。这种 “偷懒” 操作不仅没帮日产打开混动市场，反而让不少消费者觉得品牌诚意不足，甚至连北美市场的忠实用户都开始流失。而这次全新换代的奇骏，从设计到动力全都是日产自研，终于拿出了自己压箱底的本事。

　　单看外观，这次的奇骏终于摆脱了过去几代车型中庸乏味的 “中年奶爸” 形象。全新的宽 V 型格栅搭配六边形进气口，和造型犀利的日行灯融为一体，整个前脸棱角分明，充满力量感。车身侧面大量运用锐利的交叉折线，轮拱和六辐轮毂上都融入了六边形元素，上扬的 D 柱更是让整车多了几分运动气息。虽然日产还没公布完整的尾部官图，但从预告视频里能看到，新车采用了由多个梯形分段组成的贯穿式尾灯，辨识度拉满。

　　不过这次换代最大的亮点，还是终于引入了日产的 e-Power 混动系统。和丰田、本田的并联混动不同，e-Power 采用纯串联结构，汽油发动机只负责发电，全程由电机驱动车轮，开起来的质感和纯电车几乎没有区别，没有传统燃油车的顿挫感。这项技术日产已经打磨了 10 年，全球累计销量突破 200 万辆，可靠性经过了充分验证。此前日产只在轩逸、逍客等小车型上搭载 e-Power，这次终于把它放到了奇骏这个品牌核心 SUV 上。

　　按照日产的规划，2027 款奇骏 e-Power 将于 2026 年底率先在北美上市，国内市场大概率会同步引进。毕竟奇骏是日产在华最重要的车型之一，2021 年换代时因为三缸发动机遭遇滑铁卢，后来虽然推出了 e-Power 版本，但销量一直不温不火。这次全新换代不仅解决了动力系统的争议，还在设计上全面年轻化，显然是冲着紧凑级 SUV 第一梯队来的。

　　不过我觉得，日产这次能不能翻盘，关键还是看定价和配置诚意。现在国内混动市场已经卷成了红海，比亚迪宋 PLUS DM-i、吉利星越 L 混动等车型不仅价格更低，还能享受绿牌政策，产品力也非常强。日产如果想靠全新奇骏打翻身仗，就必须拿出足够有竞争力的价格，同时在配置上跟上国内消费者的需求，比如大尺寸中控屏、高阶智驾系统等。

　　你觉得这次日产奇骏终于拿出真本事了吗？如果全新奇骏 e-Power 定价在 18-25 万区间，你会考虑它还是比亚迪宋 PLUS DM-i？

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